由于該區域道路的規劃標高約為2.7m，參照其他區域路面結構下鋪設40cm灰土+40cm碎石，碎石墊層低于地下水位，無法隔離地下水。根據該地區的特點，提出路基處理方案為:開挖道路溝槽，整平壓實，溝槽底部設置1.5%向外的橫坡，設置30cm級配碎石，碎石頂面標高不低于地下水位1.7m，碎石上設置復合三維排水網墊，覆蓋路面結構，底基層包裹防水土工布。排水網墊的邊緣卷起，內部有一根穿孔的聚氯乙烯管，與雨水收集井相連，排出地下水。

道路溝槽開挖，整平壓實，鋪設30cm級配碎石，嵌縫壓實后，鋪設垂直于道路中心線的復合三維排水網墊，采用搭接法施工，搭接20cm以上，先刮復合層，再用U型釘或L型釘固定，U型釘向下15cm以上。將排水網墊邊緣的上層土工布刮掉，將φ10cm孔的PVC管卷起，將土工布接縫扎緊。PVC管接雨水收集井，排除地下水。

采用常規方法和復合三維排水網墊進行經濟技術比較，比較道路工程建設成本和場地填筑成本。結果表明，采用常規方法，場地填土高度約為1m；采用復合三維排水網墊，現場填筑墊高約40厘米，可節省60%的填筑土方，約120萬立方米，節省填筑土方費用約6000萬元。整體經濟效果明顯。工程于5月開工，8月完成復合立體排水網墊施工，9月完成路面結構施工，部分通車。經過2年左右的使用和觀察，路基路面未發現因地下水引起的病害。