隨著船舶大型化和經濟的快速發展，內河一些低等級航道已經無法滿足沿線經濟和大型船舶通航的需求，需要通過航道升級來增加航道尺度，包括航道水深、寬度和彎曲半徑。

由于航道升級疏浚土方量較大，內河河面較窄且出于環保和行洪要求，不適宜采取水下拋泥，其所挖掘出來的疏浚土需吹填至岸上，當疏浚航道附近沒有可以利用的取土坑或者水塘時，需要建造陸上拋泥區用于容納疏浚土。陸上拋泥區主要由圍堰、排水口、格梗等組成。由于疏浚土含水率較高、強度低、固結慢、粘性大，因此在拋泥區圍堰施工中應用防滲土工膜鋪設于圍堰內坡且在坡頂坡底各延伸一段距離，將疏浚泥漿和堰身隔離，對堰身起到防護的作用。疏浚泥漿在圍堰內需沉淀一段時間，待泥漿中的土顆粒沉淀后，泥漿中的水再通過排水口排出，應用土工膜可以防止疏浚泥漿中的水滲透圍堰導致圍堰土體失穩潰塌，且通過內側全范圍鋪設搭接土工膜加強了圍堰的整體性和施工期的安全環保，同時還可以防止水土流失。

有的工程項目已經開始在拋泥區圍堰中應用可降解的土工膜，這樣待拋泥區固結、復墾完成后，鋪設的土工膜會自己分解，避免了對土體的污染，有利于后期拋泥區轉變為耕地利用，生態環保的同時還能增加地方農用地面積。

有的工程項目探索在拋泥區應用真空固結法來加速拋泥區內疏浚土的固結，真空固結法需應用土工合成材料鋪設于疏浚土表面以保證其真空度。通過這種方法可以縮短工期，減少拋泥區臨時征地的租用時間，節約工程成本，可以盡快消除拋泥區現場的安全隱患，還可以提前實施復墾移交供當地使用。